AutoPlus

motofanka

Chyba nie ma osoby która by nie znała tej pięknej pani:)Od 1998 r,kiedy to weszła na rynek budzi zachwyt u nie jednego motocyklisty..no i nie ma się czemu dziwić-otóż R1 ciągle jest modyfikowana i ulepszana.Szybko zyskała popularność i zaliczana jest do czołówki motocykli sportowych najlepszej klasy 1000cm3.Model R1 który pojawił się na rynku w 2002 roku jest przykładem kolejnej edycji tego modelu..Stał się on wizualnie bardziej ostrzejszy i sprawia wrażenie agresywnego motocykla..Jednak kreacja zewnętrzna to tylko część modyfikacji..Największy wkład włożono w silnik--Czterocylindrowa "rzędówka" z rozrządem DOHC i pięcioma zaworami na cylinder, z pojemności 998 cm3 osiąga 152 KM (112 kW) przy 10.500 obr./min i ma już niewiele wspólnego z dotychczasową jednostką napędową.R1 z 1998 roku stało się fundamentem do wytwarzania kolejnych modeli..Zmodernizowano głowicę, a zastosowanie lżejszego wału korbowego zmniejszyło masę silnika co automatycznie sprawiło że motocykl szybciej wkręca się na obroty..Bardzo ważnym elementem który podległ wymianie jest układ wtryskowy który teraz sprawia poprawe przebiegu momentu obrotowego i mocy..Praca silnika przy takiej maszynie ma bardzo duże znaczenie więc od razu poprawił się jej wewnętrzny wizerunek..Motocykl dostosowywuje się do potrzeb kierowcy i bez problemu potrafi postawić na koło nie tylko na standardowej jedynce ale również wyższych biegach.w 2001 r twierdzono że nie ma lepszego układu hamulcowego od starej R1..Jednak z biegiem czasu technika również posuwa się do przodu i ukazano nową kreację hamluców i nową r1..No ale wróćmy do wizualii...Nowa r1 ma bardziej dopracowane szczegóły i świetnie się prezentuje..Większa odwaga dodaje uroku całemu motocyklu..Bardzo mi się podobają tzw.kocie oczy..ponadto zawieszenie ma pełną regulacje i dopasowywuje się tak jak kierowca sobie zarzyczy..

DANE TECHNICZNE

SILNIK
Typ - rzędowy, czterosuwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą
Rozrząd - DOHC, 5 zaworów na cylinder
Pojemność - 998 cm3
Moc maksymalna - 152 KM (112 kW) przy 10.500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy - 105 Nm przy 8.500 obr./min
Zasilanie - wtrysk elektroniczny
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Przełożenie wstępne - koła zębate
Sprzęgło - wielotarczowe, mokre
Skrzynia biegów - 6-stopniowa
Przeniesienie na koło tylne - łańcuch zębaty typu O-Ring
PODWOZIE
Rama - grzbietowa, aluminiowa Deltabox III
Zawieszenie - przód: widelec teleskopowy upside-down o średnicy 43 mm (pełna regulacja); tył: wahacz aluminiowy z pojedynczym elementem resorująco- tłumiącym (pełna regulacja)
Hamulce - przód: podwójny tarczowy o średnicy 298 mm z zaciskami 4-tłoczkowymi; tył: tarczowy o średnicy 220 mm z zaciskiem 4-tłoczkowym
Ogumienie - przód: 120/70 ZR 17; tył: 190/50 ZR 17
MASY I WYMIARY
Masa w stanie suchym - 174 kg
Masa własna - 193 kg
Rozstaw osi - 1395 mm
Dł./szer./wys. - 2035 / 705 / 1105 mm
Wysokość siodła - 820 mm
Pojemność zbiornika paliwa - 17 l
OSIĄGI
Prędkość maksymalna - 276 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h - 2,9 s
Zużycie paliwa - 5,6-9,2 l/100 km
Cena - 51.800 zł (z 26.08.2002)

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

(C) text by ja
(C) dane techniczne: ? (nie pamiętam Embarassed

)

Szymon

Dla mnie w sumie wszystkie jednoslady "scigacze" sa takie same.. Przerazaja mnie ich ceny..

motofanka

Tak masz rację..Wszystkie tworzone są "na jedno kopyto" Smile

Ale jednak to że wizualnie są podobne,różnią się wnętrzem..Pozatym najczęsciej płacimy za firme:/

Prison

R1 to flagowy model Yamahy, który przyciąga uwagę agrysywnym wyglądem jak i danymi technicznymi których samo czytanie podnosi już poziom adrenaliny. Obecnie jednostka napędowa już zmodernizowana która uzyskuje 172 KM a z doładowaniem dynamicznym (czyli przy predkości zbliżonej do maksymalnej powietrze wlatujące do air boxu jest już pod pewnym ciśnieniem które zapewnia nam 8 dodatkowych koników to taki naturalny kompresor jednym slowem) 180 KM a to już świetny wynik. Do Yamahy należy tutuł pierwszego seryjnego motocykla który uzyskał stosunek mocy do masy 1:1.