AutoPlus

Kuba K.

W czerwcu 2005 roku, Peugeot zadecydował, że podejmie walkę o zwycięstwo w najbardziej prestiżowym i wymagającym wyścigiem, 24 godzinnym Le Mans. Do zwycięstwa ma ich poprowadzić samochód z silnikiem HDi zaopatrzonym w filtr cząstek stałych (DPFS).

Legendarny wyścig gromadzący rok-rocznie ponad 200 tyś. widzów, ma zapewnić Peugeotowi sposobność do zaprezentowania wszystkich swoich zalet zawartych w swojej filozofii: perfekcji, dynamikę i technikę. A wszystko to ma podkreślić doskonały profil pojazdu.

Ten samochód już teraz prezentuje firmowe barwy które towarzyszyć Mu będą podczas wyścigu 24'godzinnego i całej serri Le Mans. Dlaczego 908? Ponieważ dla Peugeota liczba 90 jest wyjątkowa a 8 jest kolejna po wizji 907.

Wybór takiego a nie innego stylu nadwozia, zamkniętego z liniami które po części były ustalone przez automobilklub I'Ouest w czerwcu tego samego roku, 2 dni po podjęciu decyzji o startach w Le Mans.

Jednakże chciano mu dać jakieś nawiązania do dwukrotnego zwycięscy legendarnego wyścigu w latach 1992 i 1993, modelu 905.

Z technicznego punktu widzenia 908 jest wypełniony wszystkim co najlepsze (waga, umieszczenie środka ciężkości) także zawiesznie, aerodynamika i układ jezdny jest nawyższej klasy.
Francuzi chcą pokazać co potrafią. Czas pokaże jak to faktycznie będzie.

Karoseria wkonana ze stopów włókien węglowych to naprawdę zwarta konstrukcja z odłączanym ogranicznikem przechyłów, tak jak w 905.
Takie rozwiązanie daje bardzo dużą elastyczność jeżeli chodzi o dostrajanie.

Karoseria powstała ze szkicu który powstał na początku 2006 roku. Wydział Sportu Puegeot miał ciężki orzech do zgryzienia ponieważ mieli tylko kilka tygodni na stworzenie nadwozia które mogłoby być już w finalnym produklcie a do tego było bardzo aerodynamiczne.

Trzy miesiące później lider teamu sportowego podjął decyzję o rozpoczęciu testów w tunelu aerodynamicznym.
Wyniki były niezłe lecz kilka elementów wymagało poprawy by powietrze lepiej opływało samochód trzeba było zmienić m.in. umiejscowienia chłodnic i inetrcoolerów.

Jeżeli chodzi o zawieszenie, układ kierowniczy i hamulce to francuzi wykrzystają rozwiązania takie jak elektriniczne hamulce i układ kierowniczy.

Położona podłużnie 6 biegowa skrzynia biegów jest sterowana elektro-hydraulicznie.
Została zestrojona aby nadać autu jak nalepszą elastyczność, przyspieszenie i prędkość maksymalną.

Architektura silnika to dwunasto-cylindrowa V'ka w której kąt rozwarcia tłoków to 100 stopni a pojemność to 5 i pół litra.

Pojemność jest utalona regułami po to by zapewnić jak najlepsze parametry nawet na najniższych prędkościach obrotowych.

GALERIA:
[link widoczny dla zalogowanych]-[link widoczny dla zalogowanych]-[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]-[link widoczny dla zalogowanych]-[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]-[link widoczny dla zalogowanych]

Tekst: Kuba Gajer aka Kuba G.
Zdjęcia:Conceptcarz.com

Kurczak

Hmm... Wygląda bardzo nowocześnie, futurystycznie i tak jakby z kosmosu... Wink

Ale to chyba dobrze Smile

Przynajmniej mi się podoba Smile

Ciekawe jak sobie będzie radzić w La Mans...

Przemek

To autko podoba mi sie tylko z profilu, a na innych fotach poprostu niepodoba mi się. Według mnie brzydkie autko nielubie takich Sad

Sąsiad

Auto ma poprostu szybko jeździć i nie powinnyśmy oceniać jego wyglądu. Wygląda jak wygląda, moim zdaniem jak na Puga, to w miare ładny jest ten ,,bolid".