AutoPlus

Zapa

Jeśli czegoś nie wiecie, nie jesteście pewni lub macie jakieś inne pytanie piszcie w tym temacie.

Przeniosłem temat, ponieważ podejżewam, że pytania będą głównie o sprawy techniczne np. jak to działa itp. *Kurczak*

Emil90

Ktoś musi wykonać pierwszy krok. Dlatego ja chciałbym zadać następujące pytanie.
Dlaczego jeśli uruchamiamy zimny silnik nie należy zbyt mocno wciskać pedału gazu? Wie ktoś może Question

Mr_Mar

Emil zimny silnik to jest taki, w którym ciecz chłodząca ma poniżej 50 stopni celcjusza. Co do uruchamiania zimnego silnika i nie wciskania od razu gazu do końca. Wynika to z tąd, że olej silnikowy, aby mógł spełnić całkowicie swoje zadanie musi osiągnąć właściwą temperaturę. Wynosi ona ok 80 stopni. Gdy uruchamiamy zimny silnik, temperatura oleju jest o wiele niższa, co wiąże, się ze wzrostem jego gęstości i tym samym lepkości. Gęsty i lepki olej wolniej dociera do odległych elementów silnika, bo trudniej się go tłoczy, a tym samym tak naprawdę mniej. Ma to ścisły związek z tzw. "temperaturą granicznej pompowalności oleju". Czyli od razu mocno wciskając pedał przyspieszenia, możemy zwyczajnie zerwać film olejowy i tym samym zatrzeć silnik. Dodatkowo dochodzi zjawisko, tego typu, że wszystkie elementy silnika po ostygnięciu zmniejszają swoje rozmiary. I tak pierścienie i tłoki nie współpracują prawidłwo z gładzią cylindra, zawory z popychaczami itp.

Szymon

Co to jest układ OBD, czemu on ma służyć?

Mr_Mar

Widze, że w końcu ten dział powoli rusza. Niezmiernie się cieszę.
A więc Szymonie układ OBD, jest to system autodiagnostyki samochodu. Najczęściej sprawdza działanie układu ABS, ESP, poduszki powietrznej, układu zasilania, sondy lambda itp. Jeśli po autodiagnostyce system OBD odczyta jakiś błąd, z któregoś elementu zapali się na desce odpowiednia kontrolka. Zazwyczaj układ taki uruchamia się po włączeniu stacyjki w pozycję III, czyli zapłon, w niektórych autach np Audi należy odczekać kilka sekund, aż wszystkie kontrolki zgasną.

Michaelw

Ja mam jedno pytanie. Na czym polega działanie napędu Q2 w Alfie romeo, która mimo napędu na przód zachowuje sie jak z napędem AWD Question

Mr_Mar

Dokładnie nie wiem jak to jest rozwiązane w Alfie Romeo. Jednak generalnie mało jest aut z permanentnym (tzn. cały czas przekazywanym) napędem wszystkich kół. W wielu autach głównie terenowych napęd jest przenoszony na oś tylną a przedni jest dołączany za pośrednictwem stopniowej przekładni zwanej skrzynią rozdzielczą i ona może mieć też reduktor (wówczas uzyskujemy przełożenia 2H - szosow tylna oś, 4H- napęd na cztery koła i 4L napęd na cztery koła ale z reduktorem). W autach osobowych z napędem na obie osie domunuje rozwiązanie z dołączaną osią tylną. W momencie gdy taka potrzeba zachodzi, gdy przednie koła tracą przyczepność, druga ość jest dołączana za pośrednictwem sprzegła lepkościowego. O sprzęgle lepkościowym jego budowie, działaniu i umieszczeniu znajdziesz Tutaj w ostatnim poście, w ostatnim jego akapicie.

Sąsiad

Mr_Mar

To ja mam też do was pytanie. Czy ktoś może mi powiedzieć, jaka jest zasadnicza różnica między klasycznym silnikiem spalinowym czterosuwowym a silnikiem wankla?

X2400

Silnik Wankla różni się od silnika spalinowego tym, że zamiast tłoka rozprężające się gazy spalinowe obracają trójścienny wirnik, poruszający się wciąż w tym samym kierunku.
Animacje:
Silnik spalinowy oraz silnik Wankla

Mr_Mar

To ja mam następne pytanie. Na tej animacji z lewej strony, pokazane jest, że iskra przeskakuje gy tłok jest na samej górze. Czy tak jest naprawdę?

Michaelw

O ile sie dobrze orientuje to iskra przeskauje zanim tłok znajdzie się na samej górze.

X2400

Iskra przeskakuje wtedy, gdy tłok jest na samej górze. Dodam tylko to, że tłok nigdy nie dochodzi do samego końca na górze Wink

Mr_Mar

To w takim razie X2400 co oznaczają pojęcia "Kąt wyprzedzania zapłonu" oraz "Górne martwe położenia tłoka"?

P.S
Zadaję te pytania bo chcialbym aby ten temat ruszył.

Michaelw

Jak zamontuje już turbo to co jeszcze podnosi sporo mocy Question