AutoPlus

Albee

Common Rail

Bezpośredni wtrysk paliwa typu Common Rail jest nowoczesnym rozwiązaniem stosowanym w silnikach diesla. System ten wykorzystuje wysokociśnieniowy (1000 - 2000 barów) przewód (szynę) paliwowy zasilający osobne zawory elektromechaniczne.

System Common Rail został opracowany przez Szwajcara, Roberta Hubera pod koniec lat 60 XX wieku. Następnie rozwój tej technologii przejął Szwajcarski Federalny Instytut Techniki w Zurichu. Pierwszy raz system ten wykorzystała firma Denso, produkując układy wtryskowe dla ciężarówek Hino Rising Ranger, wypuszczonej na rynek w 1995 roku.

Common Rail wykorzystuje system zaworów elektromechanicznych, lub piezoelektrycznych (potencjał elektryczny powstaje w wyniku rozciągania lub ściskania). Dzięki nim możliwa jest bardzo precyzyjna kontrola ilości wtryskiwanego paliwa, co pozwala lepiej je rozpylić. Aby zwiększyć kulturę pracy silnika i zmniejszyć emisję szkodliwych gazów do atmosfery, do cylindra paliwo wtryskiwane jest kilkukrotnie (nawet do pięciu razy na cykl w najnowocześniejszych jednostkach). Pomaga to wywołać eksplozję mieszanki w najbardziej optymalnym momencie. W przeciwieństwie do standardowych diesli w których paliwo jest wtryskiwane pod niskim ciśnieniem, a co za tym idzie jego ilość nie może być precyzyjnie kontrolowana, w jednostkach z systemem Common Rail pompa wtryskowa została wyeliminowana. Zamiast niej stosuje się wysokociśnieniową pompę która spręża paliwo nawet do 2000 barów i „zamyka” je w szynie prowadzącej do wtryskiwaczy.

Współczesne systemy Common Rail, mimo, iż działają na tej samej zasadzie, sterowane są elektronicznie przez jednostkę centralną. W 1997 Common Rail został wprowadzony w autach osobowych. Pierwszym takim samochodem była Alfa Romeo 156 1.9 JTD, drugi był Mercedes C220 CDI.

Obecnie większość producentów aut ma w swojej ofercie silniki z systemem Common Rail, jednak w zależności od marki, silniki te są oznaczone różnymi symbolami:
BMW – Silniki D
Daimler - CDI, CRD
Grupa FIAT - JTD, MultiJet, JTDm, CDTi 1.3, 1.9 i 2.0, TiD, TTiD , DDiS, Quadra-Jet
Ford Motor Company – TDCi, Duratorq, Powerstroke
Opel - CDTi
Isuzu - Dti, CDTi 1.7 i 3.0
Daewoo/Chevrolet - VCDi, Ecotec CDTi
Honda - i-CTDi, i-DTEC
Hyundai-Kia - CRDi
Mahindra - CRDe
Maruti Suzuki - DDiS
Mazda - CiTD
Mitsubishi - DI-D
Nissan - dCi
PSA Peugeot Citroën - HDI, HDi, JTD
Renault - dCi
SsangYong - XDi
Subaru - TD
Tata - DICOR
Toyota - D-4D
Grupa Volkswagen - 3.3 i 4.2 V8 TDI, najnowsze 1.6, 2.0, 2.7 i 3.0 TDI.

[link widoczny dla zalogowanych]

Jak zwykle, proszę o komentarze.

Źródła: Wikipedia, własna wiedza

Mr_Mar

O widze, że kolega szaleje. Brawo kolejnego artykułu. Jak słusznie zauważyłeś, Common Rail oznacza dokładnie wspólną szynę. Idea jest bardzo podobna do wtrysku benzyny. Przyznam, że nigdy się nie zastanawialem na czym polega praca wtryskiwaczy pizoelektrycznych, a tu proszę przeczytałem i teraz wiem.

poorwich

Fajny artykuł Albee Wink

Wg mnie szkoda, że nie wspomniałeś o różnych generacjach Common Raila i różnicach pomiędzy nimi. Ale i tak jest bardzo dobrze Smile