AutoPlus

Przemek

Opel - Twinport

Ten producent w dziedzinie silników zawsze stąpał bardzo ostrożnie. Dlatego mianem kroku milowego można określić przejście ponad rok temu z awaryjnego paska zębatego na łańcuch. Najnowsza jednostka 1.6 TWINPORT wyposażona jest w system zmiennej geometrii układu dolotowego TWINPORT. Kanał dolotowy każdego cylindra rozdziela się jeszcze w kolektorze na dwa oddzielne przewody. W jednym z nich umieszczona jest przepustnica, która przy niskich obrotach i mniejszych przeciążeniach zamyka przelot, powodując silne zawirowanie ładunku, co korzystnie wpływa na moment obrotowy silnika przy niskiej prędkości obrotowej. Można więc powiedzieć, że jednostka TWINPORT jest silnikiem 16 zaworowym, który w pewnych warunkach pracuje jak 8 zaworowy. Jak podaje Opel, zastosowanie technologi TWINPORT pozwoliło zwiększyć moc o 4 KM przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa o 4%. Zwiększenie mocy przełożyło się na poprawę przyśpieszenia do 100 km/h o 0,6 s.

[link widoczny dla zalogowanych]

Volkswagen - FSI

Koncern Volkswagen rozpoczął kilka lat temu eksperymenty z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z którym wiązane są wielkie nadzieje. Z wykorzystaniem tej techniki powstała jednostka 1.6 FSI. Podawanie paliwa bezpośrednio do cylindra pozwala na podniesienie stopnia sprężenia bez obawy o uszkodzenie silnika. Z kolei wyższe sprężanie to lepsze osiągi i niższe zużycie paliwa. W jednostce 1.6 Volkswagen poszedł jednak jeszcze o krok dalej. Umożliwiono tu przy niskich obciążeniach pracę silnika na tzw. ubogiej mieszance. Jeżeli pedał gazu jest wciśnięty nie bardziej niż do połowy, to w składzie mieszanki jest znacznie mniej paliwa niż w konwencjonalnych silnikach. Silnik 1.6 FSI osiąga moc 115 KM, a jego maksymalny momenty wynosi 155 Nm - o 5 mni3j niż w Oplowskim 1.6 Twinport. Średnie zużycie paliwa Golfa 1.6 FSI wynosi 6,7 l/100km. W ważącej również 1200kg Astrze spalanie jest identyczne. Sytuacja zmienia się nieco po zastosowaniu benzyny 98, która lepiej sprawdza się w jednostkach FSI. Wtedy zużycie paliwa spada o 0.2l/100km. jednak mankamentem jest wyższa cena paliwa.

[link widoczny dla zalogowanych]

(c) tygodnik "Motor"
(c) Google.pl

Sąsiad

Obydwa silniki zrobiony w jednym celu - zmniejszenie CO2 i mniejsze spalanie, przy zerowej stracie KM. Dwa "motorki" z dwóch innych stajni. Również trzeba powiedzieć, że o dwóch tych jednostkach trochę się rozpisywały media. Z tego tekściku dowiadujemy się o tym, że zarówno Twinport i FSI mają swoje wady i zalety. Jeśli chodzi o kwestie wyboru, to wziąłbym FSI Smile

Darzę większym zaufaniem wyroby z Wolsfburga Wink

Szymon

Jesli mialbym wybierac sposrod tych silnikow, takze wybralbym wyrob z Wolsfburga.

Emil90