AutoPlus

poorwich

Mały MPV z Mlada Boleslav otrzymał w niezależnych testach zderzeniowych Euro NCAP najwyższą z możliwych ocen za ochronę pasażera przy czołowym zderzeniu, a więc 14 punktów, czyli 88 % z możliwych do uzyskania.
Struktura nadwozia okazała się stabilna, koło kierownicy nie wykazało żadnych przemieszczeń w kierunku kierowcy, słupek odchylił się w lewo o 14 mm i 5 mm do góry. Według protokołu podróżni byli zagrożeni twardymi elementami z tworzyw sztucznych środkowej konsoli, dźwigni regulacji położenia koła kierownicy i zamka z kluczykiem. Kolejne uwagi dotyczą twardych materiałów zastosowanych do pokrywy schowka przed pasażerem. Podczas testu nie doszło do zetknięcia kierowcy z kołem kierownicy, co zakłada się, że może występować w przypadku takich kolizji.
Kierowca wyszedł z opresji z lekkimi ranami w okolicach kolan, podobnie jak i jego współpasażer. Boczne uderzenie Roomster przeszedł również znakomicie. Długi rozstaw osi, wysokie i duże drzwi ze znaczną powierzcznią przeszkloną mogły stanowić zagrożenie. Jednak to się ostatecznie nie potwierdziło przy zderzeniu ze strukturą odpowiadająca kuli o średnicy 254 mm. Ostateczny wynik za boczne zderzenie, to 18 punktów, a więc 100 % z możliwych.
Uznanie wyników Škody Roomster okazały się pewnym problemem i ostatecznie producent wynegocjował powtórzenie testu. Wadliwa konstrukcja przewodu akumulatora spowodowała, że po zderzeniu nastąpiło jego przerwanie, co w dalszej kolejności miało następstwo opóźnionej reakcji aktywacji poduszki powietrznej. Škoda Auto dokonała dwóch zmian konstrukcyjnych. Zmieniono ochronę przewodu oraz dokonano modernizacji softwaru wraz z zastosowaniem w instalacji elektrycznej dodatkowych kondensatorów. Dzięki takim zmianom, nawet w przypadku odłączenia akumulatora, jednostka uruchamiająca poduszki będzie zasilana w pewnym sensie awaryjnie i spełni swoje zadanie.
Jednak przy powtornej próbie zderzeniowej rownież okazało się, że ochrona przewodów elektrycznych nie jest dostateczna i ponownie doszło do ich przerwania. Zmiany w układzie lektrycznym i elektronice okazały się jednak ostatecznie korzystne i od tego moemntu wszystko już funkcjonuje sprawnie.
Euro NCAP uznała, że producent na bieżąco wprowadzi te zmiany konstrukcyjne, ale już nie będzie ich dokonywał w samochodach wcześniej sprzedanych. Ocenie pięciu gwiazdek w teście zderzeniowym Euro NCAP będą odpowiadały zatem wszystkie egzamplarze Škody Roomster z numerami fabrycznymi następującymi po TMBVCB5J875025783.

FOTO:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

(C) roadlook.pl

Zapa

Wg. mnie głupotą jest to że producent nie będzie dokonywał zmian w modelach już sprzedanych... A po za tym powinien mieć więcej poduszek w standardowym wyposażeniu...

Sąsiad

Kurczak

"Pilne, do właścicieli Roomsterów...
Proszę się nie rozbijać, ponieważ zakupiony przez szanownego pania/nią egzemplarz Skody Roomster jest wadliwy i w trakcie wypadku poduszki mogą się nie otworzyć... Za usterkę przepraszamy lecz nie mamy zamiaru jej naprawiać, ponieważ szkoda wydawać kasy dla takiego drobiazgu... Jeszcze raz przypominamy... Proszę się nie rozbijać..."

Taka notka powinna ukazać się w gazetach...
Dla mnie bezsens...

Raz z moim wujkiem jechałem do salony z jego Clio II tylko po to, żeby przestawić dwa małe druciki pod deską rozdzielczą... druty były skrzyżowane, a powinny być w odstępie 3 cm od siebie, żeby uniknąć ewentualnego zwarcia... Jednak ten "drobiazg" nie decydował o tym czy poduszki się otworzą czy nie... ale naprawić to było trzeba...

A w tym przypadku nie... Powodzenia...