AutoPlus

Macias

W pierwszej kolejności zastanówmy się nad tym, co wspólnego mają ze sobą Volkswagen Karmann Ghia i Porsche 911? Jakieś propozycje? Taak, oczywiście, że dziadka. Starego dobrego „Garbusa”. Podobnie zresztą, jak VW: T1, T2, T3, Kübelwagen, Schwimwagen i cała masa innych pojazdów, w których palce maczał pan Ferdynand, ale to już zupełnie inna sprawa…
Gdy przyjrzymy się lepiej temu konkretnemu modelowi znajdziemy więcej podobieństw, ale o tym za chwilę.
Przyglądając się waszym opinią odnośnie Karmann Ghia, zauważyłem że większość osób poruszyła kwestię niskich osiągów. Przypomniałem sobie jak w okolicach 2005 roku znalazłem wzmianki o pewnym nietypowym pojeździe. Więc jeśli jesteś jedną z osób, dla których osiągi Karmann-a są wręcz żenujące, to myślę że ta wersja powinna Cię zadowolić.

Tyle tytułem wstępu.
Przejdźmy teraz do bohaterów dzisiejszego odcinka, czyli jednego z 362,601 wyprodukowanych Karmann-ów coupe typu 14 i Jochen-a Bader-a założyciela i właściciela firmy Bader Racing. Otóż po głowie pana Bader-a długo krążyła pewna myśl. Co by było gdyby połączyć piękną sylwetkę Karmanna z osiągami godnymi pojazdom z Zuffenhausen? Cytując słowa chyba najbardziej znanego angielskiego dziennikarza motoryzacyjnego („There’s only one way to find out”) Jochen postanowił upchnąć silnik o pojemności 3,6 litra pochodzący z 911 (993) w nadwozie tego klasyka. Dla normalnego człowieka moc 286 koni przy masie niecałej tony wydaje się być „wystarczającą”, jednak nie dla naszego szalonego konstruktora… Używając wyczynowych części udało mu się wycisnąć 320 koników i maksymalny moment obrotowy na poziomie 386 Nm. Mimo wcześniej wspomnianego szaleństwa, Jochen nie zapomniał o bezpieczeństwie. Podwozie i zawieszenie (z możliwością pełnej regulacji) zbudowane zostało od podstaw. O sztywność nadwozia dba klatka bezpieczeństwa. Natomiast hamulce pochodzą od tego samego dawcy co silnik.

W chwili zakończenia budowy pierwszego egzemplarza (połowa 2005 roku) w ofercie firmy Bader Racing pojawiła się możliwość wypuszczenia krótkiej serii tych pojazdów. Jednak dużą barierą okazała się cena - 255 000 Euro.

Budowa:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Fotki:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

DSF Tracktest:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Gdybym mógł się przejechać to też bym się cieszył Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

Źródła:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Zapa

Kurde skąd tu wytrzasnąć 255 Koła Euro? Jak dla mnie to full wypas pod względem wyglądu jak i motorku Wink

X2400

Super

Zwykły Karmann to żenada przy tej maszynie Razz

Po tuningu widać lekko podkreśloną piękną sylwetkę. Dobrze że zostawili piękną linię boczną... Jak widać na torze pokonało takie auta jak Audi RS4 czy Alfa 156 GTA, która zwykłego VW zostawiłaby daleko w tyle...

Szymon

O kurcze! Sztos maszyna ! ;]

Veyron

A ja w nim jakoś nic nie widzę Confused

Wolał bym kupic i Porschaka i VW i po problemie Mr. Green

Kurczak

No proszę ;] a wygląda tak niepozornie ;]

Michaelw

Karmah bosko wygląda brakowało w nim mocy, ale te auto jest za******e. Widzę że na torze radzi sobie celująco, ale pobił te auta tylko dlatego że jest mały a tor w Motorwizji jest bardzo malutki i zakrętowaty. Ktoś zrobił konkurcje dla Lotusa Laughing

Dżony

Wstyd się przyznać ale jest świetny jeden z bardzo niewielu ładnych VW w dodatku z takimi osiągami Very Happy

X2400