AutoPlus

poorwich

W tym temacie chciałbym Wam przedstawić Volkswagena Scirocco pierwszej generacji, który produkowany był w latach 1974-1981.
Samochód został zaprezentowany w 1974 roku na salonie samochodowym w Genewie. W tym samym roku rozpoczęto produkcję, a eksport nowego coupe rozpoczęto rok później.
Do projektowania karoserii tego Volkswagena zatrudniono niebyle kogo - Giorgetta Giugiaro. Auto jest dość szerokie, niskie i niezbyt długie. To dodatkowo wpływa na jego wygląd. Z przodu mamy charakterystyczną dla VW z tamtego okresu atrapę chłodnicy. Drogę oświecają duże prostokątne, lub podwójne okrągłe reflektory. Z boku dynamiki nadwoziu dodaje tylna szyba, której dolna krawędź wznosi się ku górze. Z tyłu mamy dużą szybę, niewielki spojlerek na klapie bagażnika oraz pas tylny podobny nieco do tego z Golfa Mk I. W 1978 roku nieco odświeżono wygląd karoserii.
Wnętrze VW Scirocco pierwszej generacji jest typowe dla innych modeli tej marki z tamtego okresu – wszędzie kanty. Ale deska rozdzielcza jest przejrzysta i (jak dla kogo) ładna. Wewnątrz znajdziemy kilka wskaźników (m.in. prędkościomierz, obrotomierz, zegarek analogowy czy wskaźnik temperatury silnika). Oprócz tego parę kontrolek, przełączników i suwaków. I to wszystko. Do tego na pokład Volkswagena Scirocco I można zabrać czterech pasażerów.
Pod maską Volkswagena Scirocco Mk I pracowały różne silniki. Na początku były to jednostki 1.1/50 KM, 1.5/ 70 oraz 85 KM. W sierpniu 1975 roku zastąpiono motory 1.5 silnikiem 1.6 o mocy 75 i 85 koni mechanicznych. Jedenaście miesięcy później (tj. w lipcu 1976 roku) na rynek weszła odmiana GTI z silnikiem 1.6 o mocy 110 KM. Ostatnie modyfikacje w palecie silnikowej tego Volkswagena zrobiono w 1979 roku, kiedy to pod maskę Scirocco I trafił silnik 1.3/60 KM i wszystkie wersje silnikowe współpracowały z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów. Podstawowe silniki nie zapewniały dobrych osiągów (1.1: 0-100 km/h w 16 sekund, V-max: 144 km/h; 1.5/70 KM: 0-100 km/h w 12,5 sekundy, V-max: 164 km/h; 1.5/85 KM : 0-100 km/h w 11 sekund, V-max: 175 km/h). Wprowadzone później jednostki 1.6 miały podobne osiągi jak 1.5 (1.6/75 KM: 0-100 km/h w 11,6 sekundy, V-max: 165 km/h; 1.6/85 KM: 0-100 km/h w 11,3 sekundy, V-max: 170 km/h) a przy okazji spalały nieco mniej benzyny. Prawdziwie sportowe osiągi gwarantowała odmiana GTI – sprint do 100 km/h w 8,8 km/h i prędkość maksymalna wynosząca 185 km/h. Wprowadzona w 1979 roku jednostka 1.3/60 KM była dość powolna – 0-100 km/h w 14,8 sekundy, prędkość maksymalna: 156 km/h.
Na koniec warto wspomnieć, iż na bazie Volkswagena Scirocco wyprodukowano także 52 sztuki kombi, które zostało nazwane Sciwago.
Podczas siedmiu lat produkcji VW Scirocco Mk I z fabryki wyjechały 504 153 egzemplarze tego modelu, z czego: 338 652 sztuki były przeznaczone na rynek europejski, 159 751 egzemplarzy zostało wysłanych na eksport (do USA i Kanady), a reszta (tj. 5750 sztuk) jeździła/jeździ po drogach świata w innych krajach/kontynentach.
A jako ciekawostkę dam jeszcze informacje ile zostało zarejestrowanych VW Scirocco I w Niemczech (dane z marca 2008 roku): 1.1/60 KM – 40 sztuk, 1.3/60 KM – 15 sztuk, 1.5/70 KM – 559 sztuk, 1.5/85 KM – 48 sztuk, 1.6/75 KM – 249 sztuk, 1.6/85 KM - 303 sztuki, 1.6/110 KM (GTI) – 396 sztuk.

FOTO:
- Scirocco do ’78:
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

- Scirocco do '78 wersja na rynek USA:
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

- Scirocco od 1978:
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

- Scirocco od 1978 r. w USA:
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

- Sciwago:
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

(C) wikipedia
(C) autowp.ru
(C) google

Mr_Mar

Pierwsza generacja mi się nie podobała, druga o wiele ładniejsza była. Kiedyś widziałem jak gość wstawił do Scirroco MKI silnik wysokoprężny z Golfa II.

Michaelw

Pierwsza generacja nie prezentuje się zbyt ładnie, w porównaniu do Mk 2 ma zbyt łagodne linie. Wygląda nie jest jednak najgorszym minusem tego auta, może w swoich czasach takie silniki robiły furorę, ale auto sportowe które ma tak złe osiągi, chociaż te w Mk 2 też nie są za dobre. Szkoda, że nie wsadzili do niego większego silnika bo wtedy mogłoby być z niego fajne małe coupe, ale pewnie już ktoś wsadził do niego większy silnik, bo jest dobrą bazą do tuningu.

Zapa

Rzadka fura, nawet na zlotach Vw. Scirro było i jest bardzo fajne ale ja tam pozostanę fanem Golfa mk1 Very Happy

jackin

Wygląda dobrze

Jarząbek

To ten co w filmie kogiel mogiel był?

loguite3

Pierwsza seria wymiata, jak dla mnie najlepiej wyglądają.
Może kiedyś sobie taki sprawię, żeby od czasu do czasu gdzies nim wyjechać w dalszaą trasę

wiksa_96

Jak dla mnie to kultowy model - pamietam jak moi rodzice go mieli jak byłam jeszcze dzieciakiem Smile